由于汽车产业政策刺激，提前透支了未来数年内潜在的购车需求，有关业内分析人士指出，像2010年年底的购车狂潮恐怕以后很难再发生。而与此同时，北京迄今为止力度最大的治堵方案也于去年底正式实施，将2011年全国车市的预期销量拉低了3％。由于北京的示范效应，广州、重庆和上海等城市都在制定相关方案。针对这样的情形，专家认为，多数车企已考虑转战二、三线市场。

据来自不同车企的消息，尽管面临种种挑战，一些车企2011年的产销目标仍然定得很高，东风日产今年的销售目标为77.2万辆，增长28.7％；马自达为28万辆，增长20％；奇瑞为90万辆，增长30％；一汽丰田全年销量目标为55万辆，涨幅10％左右。

不过，在不确定的全国大范围一线城市实施治堵方案的预期下，转战二、三线甚至四线城市，以确保2011年以及未来的销售增量，已成为多数汽车厂商的共识。不仅广汽丰田、广汽本田等合资品牌如此，海马、长城、江淮等自主品牌也把目光投向了更为广阔的二、三线市场，将销售网络向下延伸，大力扩展开发县级市等市场网点。